您所在的位置:货运交通>正文

2018物流发展主旋律:降本增效、智慧化、自动化

聚行业--货运交通 物通网   2018-01-11 14:01

货运交通-全文略读:第一个阶段是从20世纪初到20世纪50年代,被称为物流概念的孕育阶段;第二个阶段是从20世纪50年代中开始到80年代中期,被称为分销物流学阶段,正是在一阶段内,第一方物流和第二方物流快速发展并成熟;第三个阶段是从80年代中期开始一直到现在,叫做现代...

 

货运交通--2018物流发展主旋律:降本增效、智慧化、自动化

 

我国物流业发展阶段

 

中国物流结构仍然滞后

 

物流行业起源于20世纪初的美国,从20世纪初到现在近一个世纪的时间内,物流的概念产生和发展经历了三个阶段。第一个阶段是从20世纪初到20世纪50年代,被称为物流概念的孕育阶段;第二个阶段是从20世纪50年代中开始到80年代中期,被称为分销物流学阶段,正是在一阶段内,第一方物流和第二方物流快速发展并成熟;第三个阶段是从80年代中期开始一直到现在,叫做现代物流学阶段,在这一阶段内,第三方物流逐步发展,进入21世纪后,第三方物流渐渐发展成熟,同时,第四方物流开始起步。

 

而未来,全球物流行业将向第四方物流方面发展。

 

 

 

 

 

全球物流的发展历程

 

相对于全球物流业的发展速度,中国物流仍相对滞后, 美国第三方物流市场规模在 2017 年将达到 38,983 百万欧元,年复合增长率为 6.4%,而在亚太地区,中国、日本第三方物流市场规模将在 2017 年分别达到 27,169、 17,067百万欧元,年复合增长率分别为 14.1%及 2.3%。以美国为首的发达国家,其第三方物流市场已逐渐发育成熟,增速趋缓,将朝着第四方物流大步迈进,而中国的第三方物流市场仍然庞大,将长期在此阶段持续增长,这一点恰恰说明了中国物流产业结构的滞后性,亟待调整和改善。

 

《国家中长期科学和技术发展规划纲要2006-2020年》提出2020年建设成创新型国家的战略目标,同时,19大报告明确指出,要加快建设创新型国家。现代物流业的发展是需要积极创新的,正是创新推动了第四方物流的诞生,第四方物流具有链式管理功能,作为一个独立的体系,可以使整个物流过程高效运作,达到降低物流成本、资源整合。

 

2018年,将会是我国物流业高度创新的一年,BAT、资本等纷纷涌入物流平台,国企和行业巨头也纷纷发力。除第四方物流外,国际物流信息平台、共享国际物流、绿色物流、智慧能源国际物流等也是国际物流业的未来发展趋势,这些都将在2018年的中国物流舞台上粉墨登场。

 

奔放发展的中国物流依旧粗放

 

社会物流总费用保持低速增长,2016年社会物流总费用11.1万亿元,比上年增长2.9%,增速虽比上年提高0.1个百分点,但明显低于社会物流总额、GDP增速,社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点。

 

 

 

 

 

中国社会物流费用与GDP比率

 

国民经济稳中提质,经济运行中,物流成本有所下降,运行质量得到提升。

 

 

 

 

 

2016年各主要国家社会物流费用与GDP比率

 

但放到世界范围内看,我国物流业与其他国家相比仍存在不小的差距,社会物流总费用与GDP的比率高出全球平均水平近两个百分点,高出美国7个百分点。与一些发展中国家相比,如巴西、印度,我国的比率同样不容乐观。

 

近些年奔放发展的中国物流,无论是在产业结构,还是在比重上,仍旧显得粗放。通过以下数据,我们可以看到物流产业结构存在的问题。

 

 

 

 

 

2016年中国与美国社会物流费用结构对比

 

物流费用主要包含仓储、运输、管理三个部分,从数据看,我国物流的仓储和管理占比高,反映出的则是效率偏低。目前各国都通过降低库存的成本费用,加快流转的周转速度达到最高效率,除了物流本身,高新技术、信息技术等产业的发展也是降低物流成本的一大促因。

 

相比之下,我国物流成本高、效率低,主要有以下因素制约着物流的发展。

 

(一)基础设施建设缓慢

 

我国现有物流仓储设施中,超过70%建设于上世纪90年代之前,不能满足现代化需要;目前5.5亿物流仓储设施的供应量,达到国际化标准的,不足1000万平方米;自动化程度低,多靠人工分拣搬运,自动化技术没有得到好的应用,耗时耗力;物流信息网络平台建设缓慢,物流信息共享困难。

 

(二)体制和政策不完善

 

物流企业各自为营,都有一套自己的标准,使得物流标准化推进困难,短时间内体系难以完善。在法律层面缺乏监管和管控,难以避免不正当竞争,外部控制欠缺,政策层面没有给予足够的便利性,税收、交通、海关存在很多政策性障碍。

 

(三)企业运营效率低

 

我国大大小小的物流企业超过30万家,小、散、弱,彼此缺乏合作,而有整合、链式管理能力的第三方和第四方物流企业少。企业自身从物流设施、管理、技术、人员等都待提升,同时各方面成本如生产要素、逆向物流等持续增长。

 

(四)运输成本高

 

我国的运输主要靠公路运输,2016年的调查数据显示,中国公路运输承担了76.4%的运输量。而公路货运个体户居多,行业分散、无系统、信息度低,同时空载率高、过路费、罚款费等,也是造成运输成本高昂的原因。

 

2018物流主旋律——降本增效

 

2016年9月,国务院办公厅转发国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,明确要简政放权,建立更加公平、开放、规范的市场新秩序。

 

2017年7月,国家发改委网站发布消息,就《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》征求意见,同时由国务院印发,颁布27项具体措施。

 

意见指出,加快推进物流仓储信息化、标准化、智能化,提高运行效率;打通信息互联渠道,发挥信息共享效用,加强物流数据开放共享;推动物流活动信息化、数据化,推动跨地区、跨行业物流信息互联共享,建立健全物流行业信用体系。

 

2017年12月,在全球新一代物流峰会上,中国物流与采购联合会会长黎明对我国物流业发展情况和未来趋势进行了分析和展望,他表示:未来一段时期,我国物流业将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段,必须坚持深化供给侧结构性改革,降低全产业链物流成本,提高物流供给质量,做好降本增效“减法”,不断增强实体经济竞争力。

 

面对众多的政策利好消息,“降本增效”已成为新的一年物流关键词,唱响了2018年物流业的主旋律。

 

智慧化、自动化成为新趋势

 

艾瑞咨询发布《2017年中国物流科技行业研究报告》,报告指出:物流业的发展经历了人工生产、机械化、自动化再到智慧化的历程。人工生产的比例逐渐降低,物流作业过程中的设备和设施逐步自动化,但总体上与美国、德国等西方发达国家相比差距较大。工业4.0的提出,强调利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化,最后达到快速、有效、个性化的产品供应。对于物流科技而言,即整合传统和新兴科技,以互联网、大数据、云计算、物联网等现代信息技术提升物流智能化程度,增强供应链柔性。

 

 

 

 

 

84
标签: